合肥南站：华东四大铁路枢纽收官之作
[摘要]大湖名城新门户 创新高地大枢纽
作为华东地区四大铁路枢纽的收官之作，合肥南站在设计建造中，借鉴吸收了南京南站、上海虹桥站和杭州东站这些现代化客站的精华，“扬长避短”并发挥了后发优势，已经成为大湖名城迎接八方来客的新门户，而随着南站南广场的建设，未来更将打造一座面向滨湖的城市后花园。
新技艺： 徽派建筑融入“零换乘”
合肥南站是合肥铁路枢纽新建客站，是上海铁路局继上海虹桥站、南京南站、杭州东站之后，建成的又一座现代化大型客站。车站设12个站台、26条线，站房总建筑面积9.92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个出站广场。其中北广场为交通主广场，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实现旅客的“零换乘”。
合肥南站，徽派建筑的功能性与文化性尽显其中，从设计时就融入“粉墙矗矗，鸳瓦鳞鳞，棹楔峥嵘，鸱吻耸拔”的徽派建筑元素。站房整体简洁大气，彰显“粉墙黛瓦、五岳朝天”的徽派建筑风格，显现合肥城市“中部崛起”的蓬勃活力；轻盈舒展的屋面，与徽派建筑“四水归堂”的建筑形式巧妙结合，在站房屋顶形成连续的采光天窗，让自然光直接洒入室内，象征着舒展的城市大门集聚八方宾客、四方财富。
新能源： 地源热泵四季送温暖
站房大厅四周的墙壁全部采用透光的幕墙设计，可自然采光，达到全明效果，节省照明费用。候车大厅顶部中央位置为镂空，不仅晴天有阳光洒进来，阴天不开灯也很明亮。顶部安装了135个天窗，其中有27个是可自动打开、关闭，可随时调节候车大厅内的温度、光线，比传统方式更加节能。
“大家来到合肥南站乘坐列车，无论是炎热的夏天，还是严寒的冬天都会感觉到站内温馨舒适。”参与建设的中铁建设集团合肥南站项目技术人员说，合肥南站站房一年四季如春，主要是靠地源热泵发挥作用，因为地源热泵发出的能量相当于数百台空调的能量。
合肥南站地源热泵系统配备地温监测系统，能够在地源热泵系统正常运行期间，根据采集的实时数据，调整各区域运行时间，使各区域吸热量均衡。同时，地温监测控制系统与站房空调冷水机房节能控制子系统相互配合，实现冷热源系统的自动化控制。这一地源热泵系统，具有环保节能、运行费用低等优点。因为通过水循环自然调节站内温度，比直接用电节能70%以上，每年至少可节约上千万元资金。
新理念： 公共交通“牵手”商业景观
合肥南站实现了公共交通与商业融合，在规划之初，就将公共交通与城市商业项目进行高度一体化综合开发设计。合肥南站枢纽以铁路站房为核心，依据枢纽的功能和交通条件，规划形成“一轴两核，两场四片”的空间布局结构，形成以站房中轴为主轴，同时与周边开发地块相融相合的交通综合体。
以合肥南站边的长途汽车站为例，该站的规划设计过程中就结合绿地中央广场的城市商业开发项目，将其融入大的商业底盘之中，作为商业建筑群的一个组成部分进行一体化设计建设。这是国内首个与商业相融合的长途汽车站，也是城市规划创新的有益尝试。
目前， 合肥南站建设还没有结束，配套的南广场工程正在抓紧推进，明年初计划投入使用。该工程总建筑面积约8.9万平方米，以大型社会停车库、配套商业、交通换乘等功能为主，满足国铁下进下出的客流组织。
合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇 文/图
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