高铁为“最美山水”让路
一边是漓江风景名胜区，一边是阳朔国家森林公园，高铁从中间狭窄通道穿过，高铁站就横空建在高架桥上——这就是即将开通的贵广高铁上最大且最具特色的中间站阳朔站。
备受关注的贵广高铁是一条可以尽览南中国山水风光和民族风情的“最美风景线”，而“山水甲天下”的阳朔站无疑是贵广高铁上最亮丽的一站。记者日前来到这里，实地探访阳朔站的秀美与奇特之处。
阳朔站距离阳朔县城约40公里，车程50分钟左右。由于工程量较大，目前阳朔站建设尚未全部完工，26日贵广高铁开通后阳朔站暂不开站。
从兴坪乘车在崎岖狭窄的山路上行驶10多分钟，就可看见一座长长的高架桥，从一个上坡处转弯，前后都是秀美山峰的阳朔站就在眼前。高架桥的一端是一座隧道，中间是站房，一直延伸到山谷，高架桥另一端又连着隧道。
记者来到阳朔站正门前，淡黄色的门脸、白色屋檐、青色屋顶体现出桂北民居特色。一楼的售票大厅、二楼的候车区都已基本成型，施工人员还在做后期装修。沿着出站通道走上二楼，就进入了站台区。阳朔站站台看起来与普通火车站没什么不同，但事实上是处在10米左右的高架桥上，站台两侧的高架桥更有近20米高。
阳朔站站长何骞介绍，阳朔站站房面积达到1万平方米，最大旅客聚集人数为1500人左右。据了解，阳朔县年接待游客量超过1000万人次，但以前并无火车站，阳朔高铁站设立后，预计每年将有500万人次通过高铁来阳朔。
阳朔站的建设是贵广高铁打造“绿色铁路”的一个缩影。据介绍，贵广高铁全线共有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等生态敏感区19个。为最大限度保护自然生态，贵广铁路在选线设计上尽量选择桥、隧方式通过，一些车站都建在桥梁上；主动避让水源地、风景区，优化施工设计，减少植被破坏；在施工中，参建单位积极采取措施防治和消除因施工造成的环境污染，合理布置弃碴场地，实施弃土造地。 （据新华社）
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