快速通道为何限速严
[摘要]本报记者 尚原野/文 穆可亮/摄
实行道路限速规定，是为了保障道路交通安全。图为6月12日上午，机动车在阜临路上行驶。
近年来，阜阳市加快建设公路快速通道，以阜太路、阜临路、阜南路、阜颍路（十八里铺桥至阜阳南高速路口段）为代表的国省道相继完成更新改造，路面拓宽，路况更好，给城乡居民出行带来很多便利。然而，不少市民发现，这些快速通道的机动车限速较低，部分路段的最高限速只有每小时60公里。制定这样的限速标准到底有何依据、有无必要？近日，记者就此采访了市交警支队、市重点工程管理局和市城乡规划设计研究院的相关工作人员。
憋屈快速通道跑不快
“没修路的时候最高限速是每小时80公里，路修好了最高限速反而只有每小时70公里；这么好的路，一不小心就开到了每小时100多公里，真不明白为啥要限速这么低。”在一辆市区开往太和县城的出租车上，32岁的司机刘锋向记者抱怨说，每隔几里路就能看到一块限速标牌，跑快了怕路边有雷达流动测速，跑慢了又觉得耽误时间；快速通道跑不快，心里感到很憋屈。
同样的现象也发生在阜南路上，这条快速通道去年10月份完成升级改造，全程限速每小时70公里，在田集镇京九铁路桥路段最高限速降为每小时60公里。不过，从实际通行情况看，无论是小型轿车、客运班车，还是重型货车，普遍存在超速现象。
相对来说，升级改造后的阜颍路（十八里铺桥至阜阳南高速路口段）限速更为严格，而且还加装了10多个交通信号灯，虽然大部分尚未启用，但这种设计给很多过往车辆带来不少麻烦。“以前限速每小时70公里，路修好了限速每小时60公里，这么好的路稍不留神就跑到了每小时80公里。”郭克军是阜阳安驰小汽车出租有限公司的一名驾驶员，每次出城他都感到很纠结。跑快了担心遇上流动测速，跑慢了又觉得是在浪费时间和天然气。毕竟，出租车不同于私家车，跑得快才能多挣钱。
管理严格限速有依据
记者从市交警支队了解到，国省干线限速的主要依据是道路目前的功能定位和沿路平面交叉路口的数量，功能越完善，平面交叉路口越多，限速也就越低。
以阜颍路为例，升级改造前，十八里铺桥至阜阳南高速路口这一段并未设置交通信号灯，只是在汽贸物流园路段设置有一个最高限速每小时70公里的固定测速电子眼。升级改造后，这一路段配套建设了13个交通信号灯，一些重要路口的信号灯已经启用。市城乡规划设计研究院市政科负责人顾志飞告诉记者，随着城市范围的不断扩大，阜颍路（十八里铺桥至阜阳南高速路口段）的功能定位已经从105国道变为过境公路、高速公路连接线和城市主干道路，原有的线状布局也变成网状布局。其中，最明显的特征就是平面交叉路口数量明显增加。由于这一路段的车流量尚不具备建设高架桥的条件，设计人员在广泛征求市交警支队、颍州经济开发区、阜合现代产业园等相关单位和部门的意见后，对路网布局进行了深入调查研究，最终决定在车流量较大的十字路口和即将开工建设的重要路口设置交通信号灯，并由这一工程项目的业主单位阜阳市重点工程建设管理局组织安装，待项目竣工验收后，交由市交警支队并网管理。
“105国道为国家一级公路，最高限速为每小时80公里；现在，阜颍路段已设计为城市道路，最高限速不能超过每小时60公里，这是经过充分论证得出的结论。”市城乡规划设计研究院市政科负责人顾志飞说。
安全遵守交规不超速
市交警支队交通科负责人曾浩浩提醒广大机动车驾驶员：阜颍路改造提升工程配套建设的13个交通信号灯大部分已建成投用，重要路口的电子警察设备也进入安装调试阶段，市重点工程建设管理局将于近期组织专家对这些设备进行验收。并网以后，凡是在这一路段违反《道路交通安全法》相关规定的违章行为都将受到处罚。
针对部分车主反映的限速太低、通行不畅的问题，曾浩浩表示，阜城通往各县市的快速通道建好投用后，由于路面宽、路况好，机动车车速普遍较快，由此导致了不少交通事故；而且，这几条道路沿线有不少单位、学校、企业、村庄，交通流量大，路口较多，执行严格的限速规定，就是为了保障人民群众和广大交通参与者的生命财产安全。因此，严格限速是十分必要的。而且，任何一种规范的实施都要有一个适应的过程，机动车驾驶员要自觉养成良好驾驶习惯，严格按照道路实际限速标志行驶。
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