简阳主城区连接成都天府国际机场的重要交通要道简阳空港大道年底形成通车能力
简阳空港大道景观效果图
伴随着轰鸣的机器声，在空港大道二工区跨成渝高速路基处，宽敞平整的工地内，一段段预制梁台座整齐排列，这标志着简阳空港大道桥梁预制梁生产场地雏形已现。“未来将有约800片预制梁从这里运出，安装到项目跨G76高速大桥、顺河大桥、绛溪河大桥等桥上。”施工方代表华西集团四川一建简阳空港大道项目建设指挥部书记陈光华表示。
作为简阳市重大交通项目的头号工程，总投资46.7亿元的空港大道及景观绿化工程是简阳主城区连接成都天府国际机场的重要交通要道，也是简阳城市对外展示发展成就的新窗口。目前在千名工人奋战一线，4个工区同步作业施工的全速推进下，该项目年底将基本形成通车能力。
难度大
8.84公里将建7座桥
站在沱二桥边远眺，横跨沱江的桥上一片繁忙。桥上车来车往，桥下施工繁忙。旋挖打桩机轰鸣，材料运输车来回忙碌，吊车挥着长长的钢铁手臂运输厚重的桥梁构件。未来，沱二桥将被拆除，在它的原址，一座现代化的简州大桥将取而代之。
据了解，简州大桥桥梁分主桥左右幅及辅道桥左右幅共四幅，主线桥梁全长约580米，串联直通天府国际机场道路，辅道桥梁全长约396米，主要解决简阳城区沱江两岸市民出行难题。
“简州大桥新建工程是整个简阳空港大道项目的控制性工程，自2月18日复工后就进入项目攻坚阶段。仅这个点位就有工人约250人，占到整个项目用工人数的四分之一。”陈光华介绍。
这是一场与时间赛跑的攻坚战。按照要求，施工期间，不能中断和影响沱二桥通往沱江两岸的交通现状，一方面施工单位必须在沱江枯水期结束前完成两个辅道的水下部分作业，在汛期通过大型龙门吊进行上部作业，在辅道桥通车后，再进行老桥的拆除加宽新建。
“在250余名工人的艰苦奋战下，简州大桥改扩建工程目前已基本完成辅道桥和施工龙门吊的桩基施工，正在进行承台施工和轨道梁吊装，预计在5月10日前完成涉水作业，开始辅道桥上部结构的施工。”陈光华透露。
作为简阳市交通工程的“门面”担当，简阳空港大道及景观工程项目在建设难度上也颇具挑战。
据悉，在8.84公里的简阳空港大道上，全线设置桥梁主线桥7座，全长2400米左右，分别为简州大桥、马家湾大桥、跨西内环线大桥（预留匝道）、G76分离式立交桥、绛溪河大桥、成渝高铁下穿桥、顺河大桥7座。“整个工程桥梁占比重，且每座桥梁结构形式不一，包含钢箱梁、现浇、预制等多种形式，这在保质量、赶工期的情况下，给施工方带来了不小的挑战。”陈光华坦言。
颜值高
四季有花的景观廊道
据了解，空港大道及景观绿化工程项目起于雄州大道与沱江二桥交叉处，经简州大桥、国道318线、成渝铁路、西内环线、成渝高速公路、绛溪河、下穿成渝客专后与成简快速相交，在简阳边界接高新区国华道路东三路，主线接天府国际机场空港大道，采用双向10车道城市快速路标准建设，采取沥青砼路面，设计时速80公里，是简阳市迄今为止最高规格的城市快速通道。整个工程包括路基路面工程、桥涵工程、市政管线工程、附属工程和绿化工程等。
最高规格的另一层含义来自于空港大道的景观工程。按照规划，建成后的简阳空港大道项目将作为未来城市的中心轴线及景观廊道。该道路将结合城市路网及周边用地性质，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花，错落有致、色彩丰富、简洁明快”的原则，达到引导视线，美化环境，组织交通的目的，建成后，将为游人提供优美、舒适、安全、互动的外部环境。
据了解，为了让这条风景如画的“主动脉”年底基本实现通车能力，建筑方华西集团四川一建专门成立了建设指挥部，同时将项目分为4个工区，同步施工。陈光华说，“我们计划压缩工期，通过保障材料、机械供应，保证施工不断档。同时，投入翻倍的人力和机械，在多点同时开工，缩短施工时间，在保证工程质量的基础上加快推进项目进度，让市民享受到东进路网建设带来的喜悦和便利。”
本报记者 王丹 文/图
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