通往肥东、肥西的地铁离开工又近一步 2号线东延线、3号线南延线《初步设计》预审查会召开
市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）、掌中安徽记者从合肥轨道交通集团获悉，5月18日至21日，《合肥市轨道交通2号线东延线、3号线南延线工程初步设计》预审查会在合肥天鹅湖大酒店召开。此次预审查会由省发改委委托中国铁路设计集团组织召开，来自中国铁路设计集团的27名专家出席本次会议，为2号线东延线，3号线南延线初步设计把关。
2号线东延线、3号线南延线 离开工又近一步
轨道交通线路初步设计是工程建设的技术依据和基础，是工程建设和建成后运营的安全保障。
会议期间，与会专家们将听取关于2号线东延线、3号线南延线工程初步设计的汇报，与省、市相关部门进行沟通、交流，并分组前往2号线东延线、3号线南延线进行实地踏勘，最终形成专家组审查意见。
合肥轨道集团将根据专家组审查意见，对两条线路的初步设计进行优化、完善，并上报省发改委审批，力争早日实现项目开工建设。
在省发改委及省市相关部门的大力支持下，合肥市轨道交通第三期建设规划自获批以来，各项工作快速推进。为争取工程早日落地实施，合肥轨道集团精心组织、统一谋划，已顺利完成2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线及6号线一期的工程可行性研究，且已通过专家评估。
合肥轨道集团组织设计单位以最短的时间完成2号线东延线、3号线南延线工程初步设计工作，此次2号线东延线、3号线南延线工程初步设计预审查会的召开也意味着距离工程开工建设又近了一步。此外，合肥市轨道交通第三期建设规划中的其他线路工程各项准备工作也在加紧推进中。
2号线东延线设置11座车站全走地下
根据此前规划公示，合肥市轨道交通2号线东延线为轨道交通2号线的延长线，该项目起于2号线三十埠站，主要沿长江东路、规划太子山路、规划四顶山路敷设，止于泉香路，正线线路全长14.5公里，全地下敷设，共设置车站11座，主变电站1座，停车场一座。
从规划图上可以看到，2号线延长线工程起于既有的长江东路三十埠站，沿着长江东路往东，依次设置护城路站、祥和路站、金阳路站、桥头集站、撮镇路站。
在撮镇路转向南延伸到太子山路，设置新安江路站、肥东火车站、愚酒路站，到四顶山路设置瑶岗路站、和平路站、泉香路站。并在和平路站附近设置四顶山停车场。
3号线南延段 全地下敷设设置8座车站
合肥轨道交通3号线南延段为轨道交通3号线的延长线，起于馆驿路站，主要沿杭埠河大道、青龙潭路、站下路、金寨南路、江淮大道、翡翠路敷设，止于3号线幸福坝站，正线线路全长11.3公里，全地下敷设，共设置车站8座。
从规划图上看，3号线南延段起于杭埠河大道的馆驿路站，这里设置深圳路停车场，往北设置下派河路站、云霄路站、芮祠路站、站前路站、仙霞路站、青年路站、云谷路站，再到翡翠路拐入既有的幸福坝站。
轨道交通S1号线走向基本确定
与此同时，记者从合肥公共资源交易中心获悉，合肥市轨道交通7号线一期、S1线供电系统设计项目正在招标。
招标公告显示：合肥市轨道交通S1线工程线路北起于新桥机场，南止于广东路，途经机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约59.7公里，其中地下线41.2公里,高架段18.5公里；设站24座，其中高架站2座、地下站22座；平均站间距2.58公里。线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。
相关设计单位的权威人士透露，“按照目前的考虑，S1线设计最高时速为120公里，未来乘坐轨道交通从合肥南站到新桥国际机场将控制在45分钟以内。”
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